La prima volta che vidi una mini
La Mini……. ehhhh!
Gioie e dolori, ma soprattutto: una gran passione!
Di quelle con la P maiuscola, pari solamente alle prime cotte amorose adolescenzieali!
La mia passione per la Mini, comincia molti, molti, molti anni fa! (aò ci ho solo 44 anni, che ve pensate!?).
Ad ogni modo il primo incontro avvenne nel '64. Avevo 7 anni e papà aveva appena comprato una fiammante, velocissima Giulia 1.600 TI blu pavone.
Per inaugurare l'ammiraglia facemmo un viaggio sulla mitica Autosole, Roma-Milano, quella, per intenderci, delle sfide casello-casello degli anni '60.
Minchia volava, e anche le Fiat 1.500 volavano (160 Km. orari ed oltre!!! Roba che, ai giorni nostri, ci becca 'na Punto 1.2 e ci fa il culo!! Hihi!!!).
Insomma arrivammo in piazza Duomo (a Milano ignoranti!) e là parcheggiata in tutto il suo splendore c'era una piccoletta, tondina, bellissima, con un culetto da paura, di un verde (racing green) scurissimo; un cooper 's' originale inglese con i controcazzi!!! Io non capivo un tubo, seppur ammaliato dalle forme tondeggianti dell'inglesina, ma mio fratellone (11 anni di più), reduce dagli ultimi Auto Italiana, esclama:
«UNA MINI COOPER, QUELLA CHE HA VINTO IL RALLY DI MONTECARLO, QUESTA FA I 180» e papà: «DAVERO?» (la V è una perché ad Ancona - mia città natale - parliamo così).
Ebbene si "camminava" più della Giulia di papà.
Passano gli anni (ma otto son lunghi, e quel ragazzo ne ha fatta di strada - Celentano versetto 19 § 5°), più di otto comunque e ho la fortuna di possedere all'età di 23 anni una meravigliosa Giulietta Spyder del '57 - passo corto, nera, bellissima, ero ricco e con i capelli, e anche magro, quando, in una traversata coast to coast (ROMA-ANCONA) mi capita di guidare la mini travel (1.100 c.c.) di mia cognata!
Minchia che macchina!
Divertentissima, sembrava di guidare un go-kart! Fatto stà che gli anni continuano a passare (acci loro) e le condizioni economiche subiscono svariati alti e bassi, la Giulietta viene venduta per mancanza di fondi, e nel 1982 compro a rate la mia prima mini.
Un clubman carinissimo, azzurro metallizzato con l'interno scozzesino, da vero fighetto!
Ci ho girato mezza Italia, camminava come un ossesso! Senza tante modifiche, 160 km/h a "tavola", rapporti lunghi evvai! Ci ho trasportato di tutto, mobili, generatori elettrici, motosaldatrici (facevo il rappresentante!). Ma il vero amore nasce nel 1990. Era uscito un articolo su Auto Capital che annunciava l'imminente ritorno delle mitiche Cooper. Mi ricordo ancora la macchina dell'articolo, blu scurissimo, "ruf" bianco, interni neri.
Minchia che figata, penso, la voglio, decido.
E fu così che mi spingo fin dal concessionario Rover che era zio di un mio amico ma che non faceva uno sconto manco a morì! Con il giornale in mano gli faccio: «hai visto qui? Zio del mio amico che non fai sconti agli amici dei nipoti manco a morì, che sta per uscire la nuova Cooper?»; e lui: «Ma và, è solo un redazionale per pubblicizzare la Mayfair, la Cooper uscirà solo in Inghilterra, in Italia non verrà mai, ma a proposito, in garage ho pronto un Mayfair bellissimo, grigio "pulsar", interni in radica - e già mi sudavano le mani - paravacche cromati (orrendi, ma all'epoca facevano tanto "pariolo"), interni in velluto grigio, è bellissima, l'avevo ordinata per mia moglie» ammicca, strizza l'occhio come per dire: «Capisci a me!»; e poi dopo una pausa ad effetto: «ti faccio un sconto speciale del 10% (lo fanno tutti!)».
Troppo tutto insieme! 36 cambialone e…. la Mayfair è mia! Bellissima!
Col passare del tempo comincio a pensare che un domani, un tettino nero non sarebbe stato così male, magari in vinile e pure apribile…, e poi, un volante in legno? Come lo vedi? Un pomello del cambio in legno? Bah un domani si vedrà! Intanto posso comprare il pomello anatomico in legno della MOMO!!!
Che figata, un'altra macchina, si guida molto meglio.
Passa l'estate e a settembre succede una cosa che non doveva succedere, ESCE IL NUOVO COOPER ... cazzo, vado dal concessionario e faccio un casino e lui: «Stai tranquillo, in confronto alla tua non vale niente, manco ci ha i vetri verdi ...» Bah! Poco convinto ritorno a casa! Voi direte: Non potevi cambiarla con un un Cooper? Sinceramente ci ho pensato ma ... mi ero già affezionato alla mia! Inoltre pensavo: «un domani, cerchi in lega, motore 1.300 ed è fatta!!»
Nel frattempo arriva il primo Moto-Lita (bellissmio, flat, legno e alluminio) l'odore di compensato marino con il quale è costruito si espandeva per tutto l'abitacolo!! (du' piotte e mezzo de volante, all'epoca, 1991).
Poi arriva il filtro dell'aria K&N, poi si passa al coperchio delle punterie cromato della Metro MG, poi all'assetto speciale. Insomma dopo pochi mesi la Mayfair, che meccanicamente non dava un disturbo al mondo, diventa una specie di tavola da stiro su quattro ruote, rumorosissima, con un soffio d'aspirazione più forte dello scarico.
Poi, purtroppo arrivano i primi "botti" e "bottarelle", che facciamo? OK tettuccio nero, lucido, come i cooper. E quei bruttissimi codolini in plasticaccia grigia? Via, sostituiti dai whell arch GP2 in vetroresina delle vecchie Cooper! E la mascherina? Quella cromata del Cooper ovviamente! Ora quasi ci siamo! Rimedio quattro cerchi in lega e quattro gomme quasi buone, la mie erano arrivate! Pago il tutto più che se li comprassi nuovi e vado via soddisfatto. Nonostante ciò, le carreggiate sono ancora strette! Tocca comprà i DUNLOP 165/60/12 SP! Non si può campare senza! Ora è veramente inguidabile, sulle strade di Roma, assetto super ribassato e ruote larghe, sono una miscela esplosiva sulle vecchie strade della Capitale!!! Ma come se non bastasse, che non ci vogliamo montare un bello scarico centrale??? EVVAI con il tubone senza silenziatore! Intanto le prestazioni, diminuiscono a vista d'occhio, ora non vado a più di 140 all'ora, la macchina fa un casino infernale, ed è d'uno scomodo inaudito!
Ma quanta scena!!!
Il motore è una bestia moderata, grintoso ma adatto all'uso civile e cittadino. Per il resto giudicate voi dalle foto!!
mercoledì 7 febbraio 2001
